一则收购传闻，让去年刚“官宣”进军手机领域的吉利控股备受关注，也让魅族这个已从智能手机市场上逐渐沉默的品牌重归大众视野。
1月21日，36氪发布消息称，从多个独立信源获悉，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜，多位接近交易的人士表示：“交易还在进行中，正在做DD（尽职调查）。”
对于这一传闻，当日吉利方面回应称，对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。
魅族方面则回应称，目前还没有相关消息。
吉利跨界造手机
近年来，苹果、华为、小米等手机领域的巨头纷纷进军汽车领域，汽车领域也有巨头在跨界到手机领域，吉利就是其中的先行者。
上述星纪时代就是吉利旗下负责手机业务的公司，其全称为湖北星纪时代科技有限公司。天眼查信息显示，星纪时代注册成立于2021年9月26日，大股东为吉利控股董事长李书福，注册资本为8000万元。
2021年9月28日，吉利控股“官宣”正式进军手机领域，定位于高端智能手机和全球市场。同日，星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，将该项目总部落户在武汉经济技术开发区。
谈到选择造手机的原因，李书福曾表示，手机是快速迭代的随身移动终端，也是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，未来是可以实现车机和手机软件技术的紧密互动。“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈。”
这其实与各大手机厂商要造车的逻辑相类似，即汽车和手机均作为消费者智能生活的终端和入口，双方之间的交集正在不断叠加，为打造一条闭环生态链，这两者逐渐成为了跨界的蓝海。
早在2014年，苹果就启动了代号为“泰坦”的造车计划，打算推出一款能与特斯拉抗衡的新能源汽车。为此，苹果斥巨资，不断从特斯拉、福特等多家公司挖人。小米也在2021年3月底“官宣”跨界造车，小米董事长雷军更是声称要“押上我人生所有积累的战绩和声誉”，为造车而战。
第一手机界研究院院长孙燕飚分析称，以家电为例，华为、小米这些手机厂商进入智能家电领域，快速地将家电行业洗礼了一遍，不少曾经的家电巨头受到冲击，如今这些手机厂商又进军汽车领域，也是向汽车厂家吹响了冲锋号，吉利在汽车厂家中是反应比较迅速的，看起来是在跨界，实质上是在以攻为守。
但也有部分观点不看好汽车跨界手机，有互联网行业人士曾向记者表示，手机厂商的围绕手机这个智能终端的生态链已经打造完成，接下来就是添加各个应用场景，如汽车，但汽车反过来要打造生态链难度更高，而且手机行业已经是一篇红海，竞争非常大。
魅族难求增量
被吉利收购的传闻，让魅族这个已从智能手机市场上逐渐掉队的品牌重归大众视野。
从MP3起家的魅族身上有一个著名的标签--“小而美”，凭借其独特的设计和精品化的路线，获得了一批忠实粉丝，其自主创新的Flyme系统也广受好评。
魅族官网产品列表显示，2011年至2014年间共发布了7款手机，平均一年不到两部，但当时，以小米为代表的互联网品牌在国内市场大获成功，竞争越发激烈。
2015年初，魅族获得阿里投资，也由此从“小而美”走上了“大而全”的路线。2015年-2017年间，魅族及旗下魅蓝品牌共计发布了25款手机，尤其是在2016年就发布了14款手机，机海路线也确实带来了成效，2016年魅族出货量达到了2000多万台，这也是魅族手机有史以来出货量最高的一年。不过，机海战术只给魅族带来了短暂的辉煌，辉煌之下，产品线混乱、消费者吐槽等问题也逐渐暴露。2017年，魅族在人事变动、事业部改革、魅族魅蓝品牌分家中走过阵痛期。
孙燕飚向记者分析称，魅族想做“小而美”是2015年之前，2015年至2016年想要做大，但当做“大而美”失败后，再想回去做“小而美”是回不去的，魅族崛起是在智能手机发展初期，但时代早就变迁了。
近年来，魅族也没有停止过“折腾”，但其战略似乎也在不断摇摆。2017年魅族创始人黄章复出后，高性价比的魅蓝系列逐步淡出市场，魅族品牌专注走高端路线。不过，性价比路线依旧有市场，小米就曾将旗下Redmi品牌独立出现，专门发展性价比市场。2021年，市场传出魅蓝将复活的消息，今年1月12日，魅蓝品牌带着新品正式回归，但能否重新在市场获得存在感，仍需时间验证。
除了在手机领域坚持，魅族在2021年也正式进军智能家居市场。但无论是重新走性价比路线，还是发展智能家居，魅族寻找增长点的时间总是慢于竞争对手，这些市场早已不是蓝海。
孙燕飚称，魅族现在手机的出货量每个月大概在10万台左右，这个量级代表的是其在供应链上已经没有优势了，从2017年到现在，魅族在过去五年时间里不是没有努力过，但其现在的处境很尴尬，向智能家居和穿戴领域发展的问题是，这些新业务的量没有办法扛起主营业务。在这种情况下，不如急流勇退，趁着现在的基本盘还有价值赶紧卖。
