上市两年之际，长安旗下的奔奔E-Star按下了暂停键，这也是继蔚来汽车、长城坦克300后，疫情下又一家宣布暂停接单的车企。
近日，长安新能源发布暂停旗下奔奔E-Star国民版车型订单的公告。
对于暂停的原因，长安新能源也给出了解释，“近期受到原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长。”
长安新能源宣布将于4月25日0点暂停该车型的订单收取，但在此之前已经下订的用户将全力以赴协调生产，保证尽快提车。
作为长安新能源旗下的一款微型车，奔奔E-Star于2020年4月正式上市，指导售价6.98万-7.48万元。
2021年1月，长安奔奔E-Star国民版上市，售价2.98万-4.38万元；11月，奔奔E-Star国民版多彩款上市，售价提升至4.98万元。目前长安奔奔E-Star共有9款车型，分为清心版、赏心版、国民版多彩款等共计9款车型，售价区间为5.38万-7.48万元。
价格优势助力奔奔E-Star打开了市场，也使得其成为长安新能源旗下的主力车型。数据显示，长安新能源汽车销量达到10万辆，但其中微型电动汽车长安奔奔E-Star销量达到7.6万辆，在长安新能源总销量中的占比超过70%。在今年第一季度，奔奔E-Star的销量占比继续上升，超过85%。
奔奔E-Star撑起了长安新能源发展的大片江山，而今，其暂停接单也将对长安新能源今年的销售量产生较大影响。
暂停接单，奔奔E-Star不是个例。
受疫情影响，多家汽车供应链企业遭遇停产或运输难，同时叠加原材料价格波动。目前，电池级碳酸锂的价格在46.7万元/吨；氢氧化锂、六氟磷酸锂、磷酸铁锂等材料价格因供应端逐步放量的原因都有所下滑，不仅是长安新能源，如蔚来汽车、长城坦克300此前都已经被迫停产。
和长安奔奔相同类型的欧拉白猫、黑猫早在2月份便已经停止接单，至今仍未恢复。
今年以来，长安新能源与长城汽车(行情601633,诊股)均拿低价车型“开刀”，停止接单的欧拉黑猫售价在5.98万-10.28万元；白猫则在7.18万-10.68万元。
市场好奇为何受伤的总是低价车？
多名行业人士在接受《国际金融报》记者采访时表示，导致低价车停止接单的原因还是在于售价低，成本高，甚至卖车还需倒贴。
据了解，电车的制造成本较燃油车高出了约45%，高出的部分基本都是因为动力电池造成的。A00级新能源车的主要电池原材料是锂，锂成本自2022年起便开始暴涨，这也是其暂停接单的重要原因。在欧拉黑猫停止接单后，欧拉品牌CEO董玉东也曾表示欧拉已经给公司带来了巨额亏损。
奔奔E-Star的停止接单会给长安汽车(行情000625,诊股)造成一定的影响，但是从长安汽车近期的布局来看，其并不想放弃微型领域的新能源汽车，在2022年的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车推出了全新的纯电动汽车品牌“长安深蓝”，其中打造了一套微型车长安LUMIN，该车预计在今年5月开启预定，并于下半年上市。而奔奔E-Star的高性价比或许会在新车上重新体现。
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