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2022年民航业陷入持续低谷期。
截至3月30日晚间，三大航司业绩报告相继出炉，据统计，2022全年合计亏损逾1086.87亿元，中国国航(行情601111,诊股)亏损最高，为386.19亿元，上年同期亏损166.42亿元；中国东航(行情600115,诊股)净亏损373.86亿元，上年同期净亏损122.14亿元；南方航空(行情600029,诊股)2022年净亏损326.82亿元，上年同期亏损121.03亿元。
中国国航：2022年净利润亏损386.19亿元
今日晚间，中国国航发布2022年年度报告，实现营业收入528.98亿元，同比下降29.03%；归属于上市公司股东的净利润为亏损386.19亿元，上年同期亏损166.42亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损391.84亿元；基本每股亏损2.81元，2022年度不进行利润分配或公积金转增股本。
公告称，集团2022年实现客运收入382.96亿元，同比减少200.21亿元。其中，因运力投入减少而减少收入215.11亿元，因客座率下降而减少收入31.65亿元，因收益水平上升而增加收入46.55亿元。
集团2022年实现货邮运输收入100.85亿元，同比减少10.29亿元。其中，因运力投入减少而减少收入25.14亿元，因载运率上升而增加收入1.86亿元，因收益水平上升而增加收入12.99亿元。
中国东航：2022年净亏损373.86亿元，上年同期净亏损122.14亿元
同日晚间，中国东航披露2022年度报告，受外部环境影响，2022年公司生产量、收入等指标较同期有较大幅度下滑，完成运输总周转量80.25亿吨公里，旅客运输量4,251.05万人次，实现营业收入人民币461.11亿元，较2021年分别下降38.49%、46.26%、31.31%，2022年归属于公司股东的净利润为人民币-373.86亿元，上年同期净亏损122.14亿元。
对此，中国东航表示，2022年，全球经济增速显著放缓，国际货币基金组织预测全球经济增长率从2021年的6.2%下降至2022年的3.4%。我国经济恢复的基础尚不牢固，面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。在市场持续低迷、国际地缘冲突、人民币贬值、油价高企等多重超预期不利因素的影响下，我国航空业在2022年面临了前所未有的困难局面，公司生产经营也遭受了严峻挑战。
南方航空2022年净亏损326.82亿元，亏损同比扩大170.03%
3月28日晚，南方航空发布公告，2022年公司实现营业收入870.59亿元（人民币，下同），同比减少14.35%；净利润亏损326.82亿元，亏损同比扩大170%，上年同期亏损121.03亿元。
营业收入方面，创下了自2011年以来的新低；净亏损则是创下了历史“新高”。公司表示，“受多重不利因素影响，生产整体下滑”。
报告期内，南方航空运输总周转量为16,384百万吨公里，比上年同期下降22.75%；旅客运输量62.64百万人次，比上年同期下降36.41%；客座率为66.35%，比上年同期下降4.90百分点；飞机利用率为每日5.04小时，比上年同期减少1.92小时。
现金流方面，2022年，南方航空实现的经营活动产生的现金流量净额为34.65亿元，同比下降74.09%；投资活动使用的现金流量净额为54.07亿元，同比下降64.31%；筹资活动产生的现金流量净流入2.99亿元，去年同期筹资活动使用的现金流量净流出为21.68亿元，主要是本期非公开发行股票收到的现金增加，以及偿还债务支付的现金减少。
此外，南方航空还发布公告称，拟将其子公司南航物流分拆至上交所主板上市。本次分拆完成后，南方航空股权结构不会发生变化，且仍然是南航物流的控股股东。
资料显示，南航物流主要从事航空物流综合服务业务。2022年南航物流实现营业收入215.38亿元，实现净利润46.54亿元。
根据此前，中国东航披露业绩预告来看，预计归属于上市公司股东的净利润预计亏损约360亿元至390亿元。中国东航表示，2022年，受疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期。公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价高企和人民币对美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。受疫情冲击和其他外部不利因素影响，预计公司2022年经营业绩将持续亏损。
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