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恒大汽车宣布停产，意味着许家印的造车梦碎。近期，另一位地产大佬王健林的汽车梦，也碎了。
据媒体报道，1年前刚加盟万达汽车担任总裁的李宏鹏已经离职，并且万达汽车已更名易主，12家子公司中有4家处于注销状态。
年近70岁的王健林，对此恐怕有些失落。更让他烦心的是，市场最近还笼罩着一些关于万达的负面情绪。除了地产甩卖传言、万达商管300亿对赌悬顶外，还包括美元债券价格持续下跌以及内部员工爆料业绩造假等。
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总裁走了，万达汽车也更名易主
4月27日，据新浪科技，万达汽车总裁李宏鹏已经离职，并于2023年加盟高合汽车，担任董事长营销业务专务。
据悉，李洪鹏拥有31年的汽车行业管理经验，先后在北京梅赛德斯-奔驰、福特中国、现代中国等企业担任重要职位，在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域拥有丰富经验。2021年12月，李宏鹏宣布离职现代汽车，将从2022年1月起担任万达汽车总裁。
就在李宏鹏加入的头一年，万达才刚刚跨界玩汽车。
2021年10月，一汽集团正式与万达集团启动战略合作，于是才有了王健林的那句，他将亲自带头，让万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。
从携手红旗来说，没错，万达和恒大、宝能选择亲自造车不同，王健林走的是渠道路线，即依托万达广场、万达文旅在全国范围内建设红旗商超体验店，资金压力相对小得多。
这种背景下，万达成立了一家名为万达汽车科技服务的公司，经营范围涉及汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。股权结构上，大连万达持股65%，红旗经销商泰岳集团下属公司泰庆背景持股35%。
但是随着总裁出走，上述公司近日也发生工商变更，企业名称变更为泰庆（珠海）汽车科技服务有限公司，大连万达股东行列。不仅如此，12家万达汽车子公司，目前已有4家公司处于注销状态。
以上说明，万达汽车正式被王健林抛弃。地产大佬王健林的汽车梦，不做了。
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负面、传闻不断，老王烦心事多
除了汽车梦碎，还有一些事让王健林日子不好过。
4月25日，港交所信息显示，珠海万达商管招股书已失效。算下来，这已经是万达商管重启上市以来，第三次招股书失效。
意味着啥呢？要知道，珠海万达商管作为万达商管集团子公司，负责所有万达广场的运营管理，相当于整个万达集团的最核心资产。
不能成功上市，最直接的影响，一是无法从股市融资，二是王健林不好向老股东们交代。
根据招股书，王健林与Pre-IPO投资者签署的对赌协议中，后者总投资额高达380亿元，持股21.17%。这些用真金白银挺老王的机构投资者，包括珠海国资委、郑裕彤家族、碧桂园、中信资本、蚂蚁、腾讯、招商局、PAG太盟投资，一共有20多家。
双方约定，如果珠海万达不能在2023年底成功上市，就需要向上市前投资者支付约300亿元股权回购款。
对于招股书失效，万达表示会继续更新材料，再次申报，目前上市进展仍在推进中。
但在市场方面，这次招股书失效仍然引起了一系列连锁反应：
首先是万达相关美元债暴跌；
其次触发违约，Debtwire这周发布的一份报告说，如果万达5月前不能上市，有三笔总计13亿美元的离岸定期贷款，施贷方可以选择要求提前还款；
然后是一些传闻开始称万达地产要卖身华润地产，万达所有城市总经理都去北京开会了。
就后面两点，事情有了最新进展。
一是万达已经和银团谈妥，三笔13亿美元贷款的还款期限，延长到今年11月30日；二是华润否认收购万达。
可它们并不意味着老王悬着的心已经落地。
截至2022年9月底，万达商管现金余额325.39亿元，足以覆盖短期负债+一年内到期的非流动负债合计284.59亿元。但别忘了，要是万达商管上市失败，万达还有一笔巨额的对赌要还！
根据评级咨询机构“YY Rating”的测算，不考虑预提所得税和股息，万达一方的潜在回购支出规模高达440亿元。显然，公司在手的约325亿现金，是难以覆盖。
到时候，300个小目标从何而来，王健林是否留有后手，外界不得而知。
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