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在屡次“爽约”之后，为梦想“窒息”的贾跃亭终于发布了FF首款交付量产车——FF 91 2.0 Futurist Alliance。
FF首款交付量产车发布 全球限量300台
值得注意的是，不走寻常路的贾跃亭在这次FF首款交付的量产车依旧是“特立独行”，与其他积极追求交付数据的造车新势力相比，贾跃亭选择了“高奢”路线。
在发布会上，FF宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元（约合人民币219.5万元），全球限量300台，即日起（北京时间5月31日）接受全额付款，并重新开放线上订购。
其中，美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付50000人民币订金以加入联盟版候补等候名单；与此同时，FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也开放了在线预订。此外，FF移动生态产品aiHypercar+的订金为100美元，年度订阅价格为14900美元。
从参数上来看，FF上述车型拥有三电机，1050匹马力大功率；电机端总扭矩1976牛米，同级别最大扭矩；百公里加速2.27秒，同级别最快；电池包能量142kwh，同级别最大能量；EPA续航超过600公里。
此外，该车型拥有铝车身一体化集成，提供了碰撞缓冲区，具有强大的吸能能力，最大限度地保护了驾乘人员，有效管理碰撞载荷，为电池提供保护。在内饰中，全车采用了OLED显示技术，屏幕数量超过10块，累加显示面积超过100寸。
贾跃亭意欲颠覆法拉利和迈巴赫
对于新车定位，贾跃亭再次用其强大的语言艺术和语言组织能力让人感到“窒息”的营销能力。
贾跃亭表示，FF是智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者，基因的不同决定了他们和FF不属于同一个时代。迈入2023年，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和AI价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。
颠覆法拉利和迈巴赫产品定位，也是让外界一篇惊呼，有网友直言“至于产品颠覆不颠覆不重要，重要的是200万元的售价已经比肩了法拉利和迈巴赫”！
理想汽车CEO李想：造型设计最前沿、最大胆的车型
对于此次FF首款交付的量产车，也有“友商”给出了积极评价，理想汽车CEO李想在社交媒体表示“这是第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。”“FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。”。
贾跃亭还债之路依旧遥遥无期
虽然在经过多次跳票后，贾跃亭的终于发布了FF首款交付量产车，但是官司和债务的缠身之下，贾跃亭的还债之路依旧遥遥无期。
5月初，天眼查显示，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭日前因未在规定时间履行法律判决，被北京市第三中级人民法院采取限制高消费措施，申请人为平安银行(行情000001,诊股)。
案件审理流程显示，此前贾跃亭已两度被恢复执行，执行标的超15.14亿元。根据天眼查信息统计，目前贾跃亭及其旗下公司已终本案件合计28笔，累计未履行金额合计已超过92.46亿元，另有43条股权冻结信息。
而这还是简单的不完全统计。
此前贾跃亭方面在美国申请个人破产重整，据当时贾跃亭个人破产申请文件显示，贾跃亭的债权人数量为100至199个。其中20个最大的无担保债权人名单，索赔金额合计24.91亿美元（约人民币176亿元）。
而后续又有多家机构向贾跃亭追偿债务，至于贾跃亭至今的债务总额，恐怕贾跃亭自己也未必十分清楚。
如果，单靠卖车还债的话，仅仅以简单的销售额计算，填平目前未履行的92.46亿元金额就需要卖出超过4202辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。
而尴尬的是，选择走“高奢”路线的FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300台，如此看来贾跃亭的归国之路仍旧遥遥无期。
此外，FF也是亏损的一塌糊涂。
本月中旬Faraday Future（FF）公布2023年第一季度财报中提到，FF已经生产了40辆用于工程、测试、营销和用户的车辆，并已经制造出FMVSS测试所需的所有车辆。从官方公布的细节看，法拉第未来一季度净收入为650万美元，而截至2023年3月31日的季度损失为1.531亿美元，主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入。
自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。
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