“命悬一线”的许家印和恒大汽车昨天等来了“救命钱”。
8月14日晚间，恒大汽车公告称，其已获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
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横空出世的纽顿集团为什么会豪掷千金成为许家印的“白衣骑士”？
神秘浙商吴楠和他的中东故事
凭借着“营救恒大”纽顿集团成为了昨晚财经圈最大热点，这家对大多数人来说都很陌生的公司，其实在汽车圈也曾经“有过姓名”。
纽顿集团的前身是艾康尼克，虽然它的创始人很排斥“造车新势力”的title，但事实上艾康尼克的确是一家新能源汽车公司。
据腾讯汽车报道，纽顿集团的创始人为浙商吴楠，不同于那些可以被扒到小学黑历史的互联网大佬，吴楠在中文互联网上的资料少之又少，根据他2019年前后的自我介绍：“我2012年进入汽车行业，2014年起开始与Ralph一起规划ICONIQ，2015年将艾康尼克带入中国市场。”
这里的Ralph其实就是吴楠和中东产生联系的关键人物。
Ralph Debbas2012年创办了中东地区首家高性能豪华跑车设计商W Motors，该公司总部位于迪拜，其活动包括汽车设计，研发以及汽车工程和制造。在电影《速度与激情7》里，范·迪塞尔饰演的多米尼克·托雷托驾驶着一辆红色Lykan HyperSport超跑在空中穿越迪拜摩天大楼，而这款跑车便是W Motors设计生产，全球限量7台，售价340万美元起。
中东富豪遍地走，因此对于豪车的需求很旺盛，在中东成立一家目标人群是富豪的汽车公司顺理成章。
2014年，吴楠和Ralph Debbas共同创立艾康尼克。艾康尼克发展速度很快，并很快拿到了当地订单。
2016年，当艾康尼克高端纯电动SPV——ICONIQ SEVEN的第一代原型车首次在中东发布时，就引起了业界的高度关注，2017年初更是收到了来自阿布扎比警方预订ICONIQ SEVEN作为警车的订单。在此之前，警方的用车是兰博基尼。
和另一位造车新势力大佬贾跃亭一样，吴楠也热爱“重新定义”，他曾在采访中表示，我们从不会因为市场流行做什么就推出什么，而是希望做出一款车，从而引领市场，把我们的特色带给市场并定义市场。
于是他给自己的车定义了一个全新赛道为SPV，Smart and Sexy Passenger Car，至美乘用车。
吴楠和贾跃亭另外一个相似点在于“量产时间”，2017年上海车展艾康尼克创始人吴楠在大会上宣布，艾康尼克天津工厂的改建工程已经启动，首批量产车将在2019年下线。但事实上，ICONIQ SEVEN并未如期而至，甚至一度消失在了大众的视野当中。在接受腾讯汽车的采访时，吴楠表示“因为受到疫情的影响，以及融资上的一些挫折，我们当时选择按下了暂停键。”
于是在2021年采访时吴楠表示：“无论是内饰、造型、还是整车的定义，ICONIQ SEVEN都会是一个有深度变化的全新产品，计划在2023年正式量产。”
吴楠回国，艾康尼克变身“纽顿”
艾康尼克和中东之间的关系在2019年后再度紧密起来。
在当年上海车展艾康尼克的发布会上，来了好几位中东的神秘嘉宾，包括阿联酋酋长SHAIKH SULTAN BIN ABDULLAALNUAIMI、阿联酋Safe City集团CEO Eng. Ali AL Omari、沙特工业发展公司汽车部副总监Mahmoud Baban、中东国际贸易公司CEO Hisham AL Gurg等。
2022年6月，纽顿宣布今年将全球总部迁至阿联酋，同时公司品牌也从艾康尼克更名为纽顿。接着，更名后的纽顿宣布获得阿联酋国家主权基金2亿美元的投资。
2022年10月，艾康尼克与在纳斯达克上市的特殊目的收购公司East Stone Acquisition Corporation签订业务合并协议，新设子公司纽顿以谋求在纳斯达克上市。同年11月，纽顿集团在纳斯达克上市，成为阿联酋新能源在美国上市的第一家企业。
变身上市公司后，外界终于有了比较系统可以了解吴楠和纽顿的途径。
财报显示，截至2022年12月31日，纽顿持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其中受限制现金为14.6万美元。截至2022年末，纽顿的总负债为7197万美元。在最近三年，纽顿均无营收，而归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元，净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元。
吴楠自己的ICONIQ SEVEN尚未量产，此番豪掷5亿美元帮助泥沼中的恒大汽车，真的能确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产吗？
土豪中东人在中国撒钱
恒大的救命恩人或许并不是吴楠，而是中东的土豪。
据不完全统计，2023年以来，已有超过5家造车新势力企业与中东国家签署合作协议，或被中东资本投资，其中包含蔚来、高合、天际、长城华冠等品牌。其中近一个月内就有三家造车新势力获得来自中东的投资，引起了广泛关注。最受关注点莫过于阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构 CYVN Holdings 认购中国电动汽车品牌蔚来的股份。
如此密集的“撒钱”其中一个重要原因就是中东土豪们手中足够有钱。
据财联社报道， 美国金融服务公司标普全球发布的一份报告指出，海合会（海湾阿拉伯国家合作委员会）国家的主权财富基金，过去两年因因为2022年俄乌冲突加剧、同时欧盟对俄罗斯的能源进口实施了制裁，石油收入大幅增加，总规模增长两成，达到4万亿美元，占全球主权财富基金总资产的37%。
与此同时，靠石油发财的中东国家们近些年也一直在谋求转型，希望通过投资来多元化经济结构，提高经济发展的可持续性。因此，投资新能源汽车项目成为其中颇具时代性和商业性的选择。
中东土豪竞相布局新能源汽车并不令人意外，只不过恒大汽车真的是一个好选择吗？
根据中国恒大新能源汽车集团有限公司财务业绩公告：公司2021年度亏损563.44亿元，2022年度亏损276.64亿元，两年累计亏损840.08亿元。截至2022年12月31日，公司总负债达1838.72亿元。
（本文有删减）
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